人工制冷技术是如何应用的？

烈日当空的夏季，大家坐到开了中央空调的小车里不容易觉得热流袭人。车载空调是怎么做到致冷实际效果的呢？

实际上，汽车空调制冷的原理与其他制冷装置相同。制冷剂用于在液态下加热蒸发器，低温液体吸收蒸发潜热进入制冷剂气体的吸入和压缩，压缩气体压力和温度增加，然后流入冷凝器，冷凝器凝结制冷气体，冷却高温高压液体储存在冷凝器底部和储层中，冷凝过程中释放的热量由风扇进行，分散在车辆外。高温高压液体通过膨胀阀时，由低温低压液态冷却，进入蒸发器吸收潜在的蒸发热。这般进行制冷循环。

把溫度根据人为因素的方法使它降低（换句话说把溫度从较高的物块迁移给较低的物块）称为“人工服务致冷”，通称“致冷”。车载空调和别的软装家具都一样。

蒸汽缩小循环式致冷（中央空调）系统软件全是根据四个全过程来进行的。从总体上是：节流过程——挥发全过程——缩小全过程——冷疑全过程。

（1）节流阀，根据节流装置，即溢流阀（也称调节阀门或空调膨胀阀，在车载空调中一般叫空调膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体通过阀的狭窄通路，流量和压力被节流，成为低压液体进入蒸发器，此时制冷剂的流量和压力发生变化，但制冷剂的液体形态不变。

2）挥发，根据热交换器设备，即空调蒸发器。底压液體在这其中与外部（汽车驾驶室内）的发热量开展热交换器（即热传导，具体为吸热反应）而造成烧开（气化）状况，进而使室内空间的溫度持续获得减少。沸腾(气化)产生低压的制冷剂蒸汽，制冷剂的形态发生变化，从低压的液体变为低压的气体，但压力没有变化。

沸腾(气化)产生低压的制冷剂蒸汽，制冷剂的形态发生变化，从低压的液体变为低压的气体，但压力没有变化。

(4)冷凝，通过作为热交换装置的冷凝器(也称为散热器)。 高压高温的制冷剂气体在其中将热量传递到外部(实际上是散热)冷凝(冷却)成为高压液体，改变制冷剂的形态，从高压蒸汽变为高压液体，但压力没有变化。

整个冷冻过程是这四个装置形成一个循环系统完成的，系统通过管道连接，制冷剂在该系统中这样重复循环，持续降低温度。

为了正常进行，在冷凝器到膨胀阀之间设置了接收干燥器(通常为干燥过滤器或干燥瓶)。 将制冷剂中的水分和杂质干燥过滤，储藏制冷循环所需要的制冷剂。

此外，还需要冷凝器用的散热电子风扇、蒸发器用的送风机等附属装置。 也有在低压侧蒸发器到压缩机之间设置气液(油)分离器等的装置。为了使空调系统能够安全自动运转，系统在高低压侧分别设置了压力控制器(压力开关)。 低压侧的蒸发器设置有温度控制器(温度传感器或传感器)。 用电脑和控制器控制整个电气系统，实现自动运行。